Benkelman Deflection Boriti/Beckman Deflection Ala

boriti ya kukengeusha ya Benkelman/Kifaa cha mchepuo cha Beckman

Njia ya boriti ya Beckman ni njia inayofaa kwa kupima thamani ya elastic deflection ya uso wa barabara chini ya upakiaji tuli au upakiaji wa polepole sana, na inaweza kutafakari vizuri nguvu ya jumla ya uso wa barabara.

1) Maandalizi kabla ya mtihani

(1) Angalia na uweke gari la kawaida kwa kipimo katika hali nzuri na utendaji wa breki, na mrija wa ndani wa tairi unakidhi shinikizo lililobainishwa la mfumuko wa bei.

(2) Pakia (vizuizi vya chuma au mijumuisho) kwenye tanki la gari, na upime jumla ya misa ya ekseli ya nyuma na mizani ya ardhini, ambayo inakidhi kanuni zinazohitajika za upakiaji wa ekseli.Mzigo wa axle haipaswi kubadilishwa wakati wa kuendesha gari na kipimo cha gari.

(3) Pima eneo la kugusa tairi;tumia jeki kufunga ekseli ya nyuma ya gari kwenye barabara tambarare na laini, tandaza karatasi mpya ya kaboni chini ya tairi, na udondoshe jeki kwa upole ili kuchapisha alama za tairi kwenye karatasi ya grafu, Tumia planometer au njia ya mraba ya kuhesabu. kupima eneo la kugusa tairi, sahihi hadi 0.1cm2.

(4) Angalia unyeti wa kiashiria cha piga cha kupima kupotoka.

(5) Unapopima kwenye lami, tumia kipimajoto cha uso wa barabara ili kupima halijoto na joto la uso wa barabara wakati wa majaribio (joto hubadilika siku nzima na inapaswa kupimwa wakati wowote), na kupata wastani wa halijoto ya awali. Siku 5 (joto la juu la kila siku na kiwango cha chini cha joto cha kila siku) kupitia kituo cha hali ya hewa.Kiwango cha wastani cha joto).

(6) Rekodi vifaa, muundo, unene, ujenzi na matengenezo ya lami wakati wa ujenzi au ujenzi.

2) Hatua za mtihani

(1) Panga pointi za kupimia kwenye sehemu ya mtihani, umbali ambao unategemea mahitaji ya mtihani.Vipimo vya kupimia vinapaswa kuwa kwenye ukanda wa kufuatilia gurudumu la njia ya trafiki ya barabara na alama na rangi nyeupe au chaki.(2) Pangilia pengo la gurudumu la nyuma la gari la majaribio katika nafasi ya takriban 3 ~ 5cm nyuma ya sehemu ya kupimia.

(3) Ingiza kipimo cha mchepuko kwenye pengo kati ya magurudumu ya nyuma ya gari, sanjari na mwelekeo wa gari, mkono wa boriti haupaswi kugusa tairi, na uchunguzi wa kupima kupotoka huwekwa kwenye sehemu ya kupimia (3 ~ 5cm). mbele ya sehemu ya katikati ya pengo la gurudumu), Na usakinishe kiashirio cha piga kwenye fimbo ya kupimia ya kipima mchepuko, rekebisha kipimo cha kupiga simu hadi sifuri, gusa kipimo cha mchepuko kwa urahisi kwa kidole chako, na uangalie ikiwa kipimo cha piga kinarudi hadi sifuri. kwa utulivu.Mita ya kupotoka inaweza kupimwa kwa upande mmoja au pande zote mbili kwa wakati mmoja.(4) Mkaguzi anapuliza filimbi kuamuru gari isonge mbele polepole, na kiashirio cha kupiga huendelea kuzunguka mbele kadiri ubadilikaji wa uso wa barabara unavyoongezeka.Wakati mikono ya saa inaposonga hadi thamani ya juu, soma haraka usomaji wa awali L1.Gari bado linasonga mbele, na mkono unageukia upande mwingine: Baada ya gari kutoka nje ya eneo la mchepuko (juu ya mita 3), piga filimbi au upeperushe bendera nyekundu ili kuamuru kusimama.Soma usomaji wa mwisho L2 baada ya mikono ya saa kuzunguka kwa utulivu.Kasi ya mbele ya gari inapaswa kuwa karibu 5km / h.

---

Iliyotangulia: Incubators za Maabara ya Halijoto ya Kawaida yenye Kidhibiti Dijiti

Inayofuata: Kichunguzi cha Maudhui ya Sehemu ya Majivu

---